GE航空公司(GE)宣布,已与Auterion公司(Auterion)签订了一项合作协议,研制名为SuperVolo的大型商用混合动力长航时垂直起降(VTOL)无人机。该项目将于今年第四季度开始飞行测试,预计在2020年第一季度投入商业运营。该机具有完整的机载计算硬件平台、飞行和安全管理系统,其中GE的计算平台使飞行控制和机载计算能力处于优势,同时保持安全控制器独立可靠。Auterion公司的PX4操作系统则主要用于飞行器、云和地面站中。SuperVolo采用模块化设计,强调续航能力,易于维护和,可在复杂环境中进行商业运营,同时也可满足各种法规和任务的要求。

GEnx项目收益共享伙伴包括日本IHI公司、意大利AVIO
SpA公司、瑞典沃尔沃航空、德国MTU、比利时TechSpace航空、法国斯奈克玛和韩国三星Techwin。

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如果一家航空公司将机队中20架载客量为200-300的飞机换成由GEnx发动机为动力的新一代飞机,航空燃油成本若按每加仑2.50美元计算,每年将节省燃油成本近3700万美元。此外,GEnx发动机的零件数量减少了30%,更有利于控制维护成本。

作为GE公司有史以来生产的最安静、乘客舒适度最高的民用发动机,全新的GEnx已成为用于波音787飞机最畅销的发动机。
GEnx系列发动机也是GE航空集团史上最畅销的发动机产品,目前的订单数量已超过1300台。

GEnx发动机以经过验证的GE90结构为设计基础,将替代GE的CF6发动机。与CF6相比,GEnx的燃油效率将提升高达15%,二氧化碳排放同时减少15%。GEnx创新的双环预旋燃烧室大大减少了氮氧化物气体的排放,比目前的规定限值要低55%,其他限排气体将减少90%。根据推力磅级与噪音分贝的比例计算,GEnx是GE有史以来所生产的最安静的一款发动机,这要归功于其更大、更高效的风扇叶片,运转时的叶尖速度较慢,从而可使噪音水平降低30%左右。GEnx也是世界上唯一前风扇机匣及风扇叶片均采用碳纤维复合材料的喷气发动机。

作为全球增长最快的航空市场之一,中国已在民航基础设施建设方面投入巨资。根据工银国际发布的2011年中国航空业报告,作为十二五计划的一部分,中国的机场数量将增加到230多个,民用航空运输量的年均增长速度将保持在13%以上。城市化进程的加速和旅游消费的增长将继续推动中国航空业的发展,这将促使航空公司订购更多具有最佳成本效益、更省燃油的飞机,以改善自身盈利。所有这些数字都表明,GEnx发动机在中国有着强劲的需求潜力。

本周早些时候,日本航空公司的一架由GEnx发动机为动力的波音787梦想飞机完成了从东京成田国际机场到波士顿洛根国际机场的首次飞行。这次飞行也是GEnx-1B发动机的首次商业飞行。首架以GEnx-2B发动机为动力的波音747-8货机已于去年10月投入运营,目前全球已有6家航空公司的15架以GEnx-2B为动力的波音747-8货机在运营,已累积飞行了68,000多个飞行小时和近13000个循环。

为满足日益增长的需求,GE航空集团正在扩大其新型GEnx发动机产量。今年,GE公司计划生产约160台
GEnx发动机,2013年这一数字将增加至200台以上。

在大中华地区,中国南方航空公司、海南航空公司、国泰航空公司以及中国国际航空公司已订购了总计100台GEnx发动机,订单总价值达20亿美元。这些订单包括波音787、747-8货机和747-8洲际飞机。国泰航空将GEnx为动力的波音747-8货机投入运营已经六个月了,已接收5架飞机,还有5架订单。中国南方航空公司将于今年下半年迎来交付中国的首架以GEnx发动机为动力的波音787梦想飞机。

GEnx是GE“绿色创想”的认证产品之一,GE公司的经营战略旨在开发新型、高费效比技术,以帮助客户提高环保和运营性能。